Samenwerking over de grens heen voor een veilige en vlotte scheepvaart

Het Kanaal Gent-Terneuzen staat voor een belangrijke transitie.
Met een lengte van 32 kilometer, drie brugpassages en de opening van de Nieuwe Zeesluis in Terneuzen, groeit het kanaal uit tot een nog belangrijkere scheepvaartroute. De komst van de Seine-Scheldeverbinding zal het scheepvaartverkeer verder doen toenemen én diversifiëren.

Om deze groei veilig en efficiënt te begeleiden, bouwen Vlaanderen en Nederland samen een actieve dienstverlening voor verkeersbegeleiding uit: Vessel Traffic Services (VTS) over het volledige traject.

Wat verandert er?

Grotere en meer diverse scheepvaart

De Nieuwe Zeesluis – een van de grootste ter wereld – maakt toegang mogelijk voor zeeschepen tot 366 meter lengte en met een diepgang tot 12,50 meter, onafhankelijk van het getij. Deze grote zeeschepen zullen de vaarweg delen met de binnenvaart, wat vraagt om een nauwkeurige en professionele verkeersbegeleiding.

Van reactieve naar proactieve begeleiding

Waar schepen momenteel zelf informatie opvragen, nemen verkeersleiders straks het initiatief. Op basis van real-time informatie (radar, AIS en camera’s) monitoren zij de situatie continu en voorzien zij schepen actief van begeleiding en advies.

Een volledig dekkend, geavanceerd verkeersbeeld

Om deze actieve begeleiding mogelijk te maken, breiden we het radarnetwerk uit. Langs het volledige kanaal komen nieuwe radartorens en moderne apparatuur, die samen zorgen voor een nauwkeurig en continu verkeersbeeld. We onderscheiden twee zones:

• Area of Control: op de hoofd transport as trajecten met volledige radar- en communicatievoorzieningen;
• Area of Interest: zijkanalen en insteekhavens/dokken met basisdetectie.

Uitbreiding van infrastructuur

Vlaanderen plaatst vijf nieuwe radartorens op strategische locaties binnen industriezones. Hier worden ook nieuwe marifoonzenders geïntegreerd voor optimale VHF-communicatie. Aan Nederlandse zijde zijn twee nieuwe radartorens operationeel, met nog twee torens in aanbouw.
Verouderde installaties worden vernieuwd. Brugbedienaars hebben toegang tot radarbeelden voor een beter zicht op het water, aangevuld met extra VTS-camera’s op cruciale punten.

Investeren in mensen

Vlaanderen investeert volop in de uitbouw van zijn VTS-capaciteit. Een nieuw team van verkeersleiders is aangeworven en volgt momenteel een intensieve opleiding, gericht op proactieve scheepvaartbegeleiding.
Aan Nederlandse zijde is al ervaring opgedaan met actieve verkeersbegeleiding. Deze kennis vormt een sterke basis voor de verdere samenwerking over de landsgrens heen.

Een toekomstgerichte samenwerking

Dankzij deze gezamenlijke inspanningen kunnen Vlaanderen en Nederland het Kanaal Gent-Terneuzen – een steeds belangrijkere internationale vaarroute – op een uniforme, efficiënte en veilige manier beheren. Vandaag én in de toekomst.